Eco Power sport

Велошествие на 19 Май 2012г.

Sat, 19 May 2012 00:00:00 +0300

Писмо за съгласуване

Уважаема г-жа Ненкова,

С настоящето писмо бихме искали да съгласуваме велошествието, което предвиждаме да проведем на 19 май 2012 г. с параметри и маршрут като следва:

- начало на шествието: от 18:30 часа на паметика на “Съветската армия”, където се предвиждат приветствия от официални гости;

- маршрут: паметика на “Съветската армия” – бул. “Евлоги Георгиев” – бул. “България” – бул. “Петко Ю. Тодоров” – Южен парк

- шествието завършва със забавна програма на сцената в Южен парк

- очакваният брой участници е 3000 души.

Целта на шествието е да популяризира велосипедния транспорт и да насърчи както гражданите, така и местните власти към повече внимание при планирането на велосипедната инфраструктура.

За недопускането на инциденти, безопасното провеждане на мероприятието и почистване сме създали необходимата организация и като Ви информираме за събитието се надяваме да предприемете необходимите действия по съгласуване със съответните институции. Във връзка с разпоредбите по ЗСММ и гл.V от Наредба 1 на СОС Ви уведомяваме, че събитието се организира от организации, регистрирани по ЗЮЛНЦ в обществена полза.

Организатор на проявата е Сдружение „Велоеволюция”. За повече информация относно организацията на събитието можете да се свържете с нас на електронна поща info@velobg.org и на тел. 088 600 9084 – Иво Делин, Велоеволюция.

18.04.2012 г. С уважение: Иво Делин

Гр. София Председател на УС Сдружение “Велоеволюция”

Източник:http://velobg.org/

Заяви колело за 2012

Wed, 05 Oct 2011 00:00:00 +0300

До края на 2011 и началото на 2012 година Eco Power Sport ще приема поръчки за велосипеди от представляваните от фирмата марки (KTM, Focus, Kalkhoff, BH bikes, Wisper, ect.). Поръчките са за модели велосипеди, които не са внасяни до момента. За повече информация се обърнете към нас посредствон контактформата на сайта ни, е-mail или телефонно обаждане.

Благодарим Ви предварително!

Поздрави от екипа на Eco Power Sport

Изложение и шоу-демонстрация за Европейската седмица на мобилността

Sat, 17 Sep 2011 00:00:00 +0300

Уважаеми госпожи и господа,
В периода 16-22 септември в цяла Европа се отбелязва Европейската седмица на мобилността. В България ще се проведат редица събития по този повод. Инициативите целят да популяризират екологосъобразия начин на придвижване и устойчивия транспорт.

Имаме удоволствието да ви поканим на 18 септември, неделя, пред пилоните на НДК, където ще се проведат:

... 10:00 – 20:00 ч.: Изложение с електромобил, електровелосипеди и скачащи кокили. Организатори:
- Екофорум за устойчиво развитие (http://www.esd-bg.org/);
- Българска асоциация „Електрически превозни средства” (http://baeps.org/);
- Индустриален клъстер „Електромобили” (http://www.emic-bg.org/);
- EcoPowerSport (http://www.ecopowersport.eu/);
- Бокърс България (http://www.7leagueboot.bg/).

16:00 – 18:00 ч.: Шоу-демонстрация на алтернативни начини за предвижване – скачащи кокили, ролери, скейтборд, велосипеди, електровелосипеди, електромобил. Организатори: Екофорум за устойчиво развитие (http://www.esd-bg.org/) и Клуб за улични изкуства и екстремни спортове „Power Jump” (http://powerjump-bg.com/).

В шоу-демонстрацията ще участват:
- Клуб за улични изкуства и екстремни спортове „Power Jump” (http://powerjump-bg.com/).
- Бокърс България (http://www.7leagueboot.bg/);
- Фейсбук група “Да караме заедно ролери!” (http://www.facebook.com/LetsSkateTogether);
- Скейтборд група;
- Вело ателие (http://veloatelie.com/);
- EcoPowerSport (http://www.ecopowersport.eu/);
- Българска асоциация „Електрически превозни средства” (http://baeps.org/);
- Индустриален клъстер „Електромобили” (http://www.emic-bg.org/).

Календар със събитията в София за Европейската седмица на мобилността:
http://mobilityweek.velobg.org/calendar-2011-sofia

Информация за Европейската седмица на мобилността:
http://www.mobilityweek.eu/
http://www.moew.government.bg/dialog/mobility_week/mobility_week.html
http://mobilityweek.velobg.org/

Заповядайте!

На кого в Европа плащат отиването до офиса

Thu, 21 Jul 2011 00:00:00 +0300

Да ти плащат за самото отиване на работа звучи направо утопично, но е част от набираща все повече популярност схема, предлагана от работодателите в Европа.

Компании в Белгия, Холандия и други европейски страни възнаграждават допълнително служителите си, ако те идват до офиса с велосипед, като им плащат определена сума за всеки изминат от тях километър.

Тези пари са освободени от данъци.

Целта е както да се стимулира зелен начин на живот, щадящ околната среда в градовете, така и самото здраве на работещите.

В Белгия, например, служителите с велосипеди получават по 20 евроцента за изминат километър, докато тези в Холандия – 15 цента, а във Великобритания – 20 пенса за миля.

В Белгия, където колоезденето е особено популярно, данни на финансовото министерство сочат, че миналата година от тази схема са се възползвали над 270 хил. души. През 2006 г. те са били 140 хил.

Това означава, че през 2010 г. белгийският данъкоплатец е дал 43 млн. евро от джоба си за тези, които идват с колело до работа.

Освен екологичните мотиви, за тази тенденция допринасят и покачващите се цени на петрола, както и все по-големият недостиг на места за паркиране в градовете.

Един от най-популярните работодатели, стимулиращи тази схема, е белгийската верига за нискобюджетни супермаркети Colruyt, която създаде тази възможност преди четири години и вече има 2100 участници.

Компанията плаща на служителите, които живеят до 7 км от офиса, и се грижи за поддръжката на техните велосипеди.

Сега фирмата обмисля да предложи на 22 хил. служители, които живеят на по-далечни разстояния, електрически велосипеди, за да преодоляват по-лесно километрите.

Според изследване, поръчано от компанията на холандска организация, служителите на велосипеди са в по-добро здравословно състояние.

Статистиката сочи, че в рамките на една работна година те ползват средно един ден по-малко за болнични, отколкото останалите.

Ако броят на каращите колело до работа се увеличи с 1%, холандските работодатели ще спестят общо 27 млн. евро на година, изчислява още организацията.

Източник: www.vesti.bg / www.velobg.org

Българско електро колело... хм, по-скоро - асемблирано в България

Thu, 21 Jul 2011 00:00:00 +0300

Интересът към една от първите ни статии определено е много голям и макар името на eCars.bg да предполага авто насока, инфо платформата се нарича също така elektromobili.bg и ние разглеждаме електромобилите като всякакви средства за придвижване с електроенергия, а в сравнение с все още тотално липсващите електро коли у нас, велосипедите на ток са доста по-разпространени. Elektromobili.bg ще бъде отделна платформа, която разработваме в момента, а докато дойде време за старт, временно сме я насочили към eCars.bg. Междувременно, ето какво ни разказа Юли от Ecopowersport за електрическите колела в България..

С този предговор насочих нещата към електро велосипедите, защото както обещахме вчера, дойде момент да разкажем за посещението си при Юли - основателят на Ecopowersport.

Като месец, юли е топъл и доста хора са на почивка, но по столичното Симеоновско шосе в петъчния следобед не липсваха коли и шум, затова решихме да влезем във вътрешността на вело салона на Ecopowersport, на самия булевард, не много преди околовръстното, в посока Симеоново.

Колела, колела и пак колела. Най-вече електрически. Това се разбира се не е чудно, в името на фирмата все пак има думата Power. Цялото име определено съдържа всичко необходимо, за да се ориентирате за дейността - Eco заради велосипедите, Power заради електричеството и Sport, е, това е ясно. Тази интерпретация си правим сами, но какво друго може да значи всичко това ...

Питаме Юлиян кога започва всичко това и отговорът е "в края на 2009 г." В началото само с няколко модела и клиенти, оплакващи се от "няма избор", но днес вече с отестняващ офис - модели има на богато - за всякакви желания.

Интересът ни разбира се ни провокира да попитаме какъв е пазара, какво е мнението на хората, как върви, иначе казано.

"Липсва инфраструктура, това е голям проблем. И хората не разбират идеята - 'за тия пари Honda ще си купя' ми казват." А какви са парите? В общия случай средната цена на добро електрическо колело е около 3000 лв. Какво получавате срещу това? Много неща - възможност все пак да се движите със собствени усилия (педалиране) - не, не бързайте да казвате 'за какво плащам, за да въртя ли' - изцяло с енергията от батерията или като въртите леко, помагайки на електромотора, особено когато е стръмно, защото с 250 вата мощност не е редно да се осланяте изцяло на машинката, хубаво е малко да и помагате. Юли казва, че това "не натоварва въобще, просто се получава едно допълване".

Докато си говорим оглеждаме колелата и разпитваме. Не за цените - за техническите характеристики. Някои правят впечатление с големи по диаметър мотори - да, в множествено число, защото има велосипеди с мотори и в двете капли - други са доста 'по-дискретни', а най-атрактивното във външния вид е много интелигентното асемблиране. Батериите изглеждат 'на място', а има модели, в които дори са интегрирани в рамката.

Стигнахме и до тази дума - асемблиране. "Всъщност, Няма такова нещо като българско електрическо колело. Поне по фирмите, които продават. Винаги има някой и друг вносен компонент - не всички части са произведени у нас. Просто говорим за асемблиране. Купуваш части, ако е поръчка по желание на клиента разбира се, и сглобяваш колелото от тях". Ние пък кръстихме така въпросната първа статия, за която говорим по-горе, просто заради вложения труд и желание. Но ако някой ден (разбира се това може да съществува и в момента) имаме възможност да видим и пишем за електрическо колело 100% българско производство, ще бъде приятно, не мислите ли?

Разговорът минава към ежедневното каране и става ясно, че с едно зареждане понякога може да се изкара 2-3 дни. В зависимост от карането, разбира се. "В Младост сега има велоалеи, няма спор, много по-добре е така, но слизаш от тях в края и пак си на шосето. А там толерантността е много ниска. Иначе колелото, което съм асемблирал за себе си може да измине 45-50 км с едно зареждане. Не е добре обаче батерията да се изтощава докрай. Тя си има и защита разбира се, но 2-3 дена мога да я ползвам, като въртя и педалите от време на време, за да помагам на електромотора".

Интересът ни веднага се насочва към точно това колело и е време да излезем отпред на широко. Юли изкарва своя електро велосипед, за да ни покаже отблизо технологията. Веднага правят впечатление значително по-малките главини. Предната е самият електромотор, а в задната има безстепенна трансмисия, която се управлява с превключвател на дясната дръжка и си има много тарикатски индикатор.

"Смяната на скоростите не се усеща - всичко е вътре в главинката, няма външни венци, както виждате." Максималната скорост, която електро колелото на Юли развива е 32 км/ч, а литиево-йонната батерия се вписва много добре на рамката - човек би казал, че е термос - няма кабеляци, датчици - всичко е 'прибрано' и деликатно. "Такъв електро велосипед мога да сглобя за 2500 - 2700 лв", казва Юли. "Разбира се варианти много. Всичко се прави внимателно и прецизно на ръка, за да пасне идеално и да изглежда професионално. Планки, окабеляване, плетене на спици... Моето го сглобих за два месеца."

Не е особено бързо, признаваме, и това ни провокира да питаме за колко време сглобяват електро колело по поръчка. "С всичко необходимо и точните машини и техника и за няколко часа може да се сглоби." Това вече е друго, но сме убедени, че 'другото' си иска неговото, както козата...

Питаме Юли какво трябва да стане, за да се превърнат електрическите велосипеди в по-продаван продукт. "Цените, разбира се, трябва да паднат. Ако внасяш компоненти на едро с договорени по-ниски цени можеш да постигнеш по-атрактивна пазарна цена. Но като цяло всичко опита най-вече до батерията. Тя е най-скъпия компонент. Поне литиево-йонните варианти. Оловните батерии разбира се са по-евтини, но теглото на колелата става убийствено. Моето е 21 кг - съвсем приемливо, вдигнете и опитайте сами ".

Така е, леко е, готино е, и ни привлича. Определено е в полезрението ни за поръчка.

"Трябва както казах и инфраструктура. Тя се строи някак, но по-важното е манталитета. Хората все гледат цената, без да мислят за продукта като цяло. Правят разни неуместни сравнения, но с липсата на някои параметри като инфраструктурата пък и някои са прави, че не са налице необходимите условия за приятно експлоатиране на електро велосипед."

Това е целта ни, в крайна сметка, със създаването на тази инфо платформа - да работим за популяризиране на алтернативното задвижваме, да настояваме за подобряване на инфраструктурата и да подтикваме към промяна в манталитета и възприятията. Защото всичко зависи от нас. От всички нас. А колкото до електрическите велосипеди - със сигурност няма да съжалявате, ако обърнете повече внимание на този начин на придвижване. Гъвкавост, безшумност, природосъоразност и ниска цена - не е ли супер комбинация от ефективни параметри?

Източник: eCars.bg

Предложение за превоз на велосипеди на велосипеди в метрото

Thu, 21 Jul 2011 00:00:00 +0300

Предложение за превоз на велосипеди на велосипеди в метрото

До
Постоянна комисия по транспорт, транспортна инфраструктура и безопасност на движението
Копие до
Постоянна комисия по опазване на околната среда, земеделие и гори
Копие до
Постоянна комисия по устройство на територията, архитектура и жилищна политика

ПРЕДЛОЖЕНИЕ

за разрешаване превозването на велосипеди в метрото

От името на сдружение Велоеволюция и велосипедната общност в София предлагаме промяна в “наредба за превоз на пътници и условия за пътуване с масовия градски транспорт на територията на Столична община”, относно превозването на велосипеди в метрополитен.

В съвременната визия за градска мобилност велосипедът се разглежда като част от интегрирания градски транспорт. Създаването на повече възможности и удобства за комбиниране на обществения транспорт с велосипед би убедило повече хора да оставят автомобилите си. Превозването на велосипеди в метрото, релсовия и масовия градски транспорт е често срещана практика в много градове в Европа, САЩ, Австралия.
Превозването на велосипеди в метрото е една добра услуга, която показва отношението на общината към велосипедистите, а не се разчита толкова на масово придвижване на велосипедисти по този начин. Поради тези причини често има рестрикции за броят на велосипедистите и/или часовия диапазон. Едни от основните причини, поради които предлагаме да превозваме велосипеди в метрото са:

Безопасността на велосипедистите по маршрута на линиите на метрото – най-големите квартали на София – Люлин и Младост са свързани със центъра на града с големи и натоварени булеварди и все още без безопасен маршрут за велосипедисти. Кварталите Надежда и Дружба също в близко бъдеще ще ползват услугите на метрото, а техния достъп до центъра на София с велосипед също за сега е опасен.
Безопасността на велосипедистите в късните часове на деня – безопасността ще бъде повишена, когато част от велосипедистите се прибират с метро, вместо по тъмните и опасни улици и паркове вечер.
Улеснение на придвижването при временни неблагоприятни условия – при рязка промяна в климатичните условия ще е добре велосипедистите да могат да продължат пътя си с метро, вместо да рискуват придвижването си при хлъзгав терен и/или намалена видимост.
Ползването му по цялата дължина за спестяване на време и облекчаване на трафика и натовареността на другите превозни средства от масов градски транспорт.
Комбинирането на метрото с велосипед е една добра практика ползваща се в много страни за по-бърз и лесен достъп на хора до малко по-отдалечени части от метрото.

Това са част от удобствата и условията за безопасност, които смятаме, че ще допринесе промяната в наредбата и позволяването на велосипедистите да пренасят велосипедите си с метрото.

Естествено не очакваме достъпа до метрополитен да бъде неограничен и без нужните изисквания за безопасност, неконфронтация с останалите пътници, спъване на нормалния режим на работа на Метрополитен София и/или замърсяването и повредата на собствеността му.

Имайки предвид горните съображения, предлагаме да се разгледат следните мерки и регулации за ред, безопасност и контрол на превоза на велосипеди в метрото:

Всекидневно ползване на услугите на метрополитен – като бихме препоръчали часово ограничение за работните дни и целодневно ползване през почивните дни и националните празници. Предлагаме също и правото за временни ограничения поради големи събития в столицата (концерти, митинги, футболни мачове и т.н.)
Часово ограничение:
- За безопасността и комфорта на пътниците предлагаме да се въведе ограничение на превоза на велосипеди в пиковите часове на потребление в работните дни.
- Предлагаме за пробен период от време в работните дни да е разрешен превоза на велосипеди само вечер след 20 или 21 часа. В този пробен период да се информират пътниците и велосипедистите за начините на превоз на велосипеди, като се проведе информационна кампания и се набележат пропуски в наредбата.
Определяне и обозначаване на място за превозване на велосипед в мотрисите: в началния, средния или последния вагон; до нетоварящите се врати или на специално преустроено място във вагона, защитаващо пътниците;
Ограничаване броят на велосипедистите в една мотриса: обикновено 2-4 велосипеда; Предполагаме, че самодисциплината на велосипедистите и гражданския контрол, ще бъде достатъчен да не се нарушава това правило, но също така допускаме и допълнителни мерки за контрол над тази част от наредбата.
Таксуване на велосипеда – може да се остане както до сегашната наредба за превоз на пътниците или може да се вземе опита от другите държави за безплатния превоз (за насърчаване на велосипедния транспорт) или със специален билет (най-често на 50% от цената);
Създаване на достъпност на станциите за велосипедисти – предлагаме инсталирането на релса за бутане на велосипед по стълбите, достъпност през контролните врати и др. Както и добра сигнатура, ако някои станции не са достъпни за велосипед;
Забрана за мръсни и извън габаритни велосипеди – също би трябвало да бъде включена в наредбата, за да предпазим имуществото на метрополитен.
Препоръчваме още в тази или допълнителна наредба или уредба за ред в метрополитен София да се напишат всички права и задължения за ползване на метрото от велосипедисти за да проблеми и конфронтации с другите пътници. За отправна точка може да се ползва Приложение 1.
Приравняване на сгъваемите велосипеди с ръчен багаж.

По-подробна информация, обзорен анализ и примерно регулиране на превозването на велосипеди в метрото от други градове е представено в Приложение 1.

Адрес на петицията и списък на подкрепилите предложението ще намерите в Приложение 2, както и допълнително на онлайн платформата ни на адрес:

Разчитаме, че с услугата „Велосипед в метрото” нашата столица ще придобие облик на съвременен европейски град и ще стане по-приветлива за велосипедистите.

Разчитаме на Вашето съдействие,

С уважение,
Иво Делин
Председател на
Сдружение „Велоеволюция”

Източник:Велоеволюция

253 превозни средства и тяхните водачи на 16 паркоместа

Thu, 21 Jul 2011 00:00:00 +0300

253 превозни средства и тяхните водачи на 16 паркоместа – това показа символичният ни рекорд за Световния ден за ходене на работа с колело!!!

При прекрасно време и следработно петъчно настроение се събрахме над 1000 велосипедиста и шествахме из улиците на София. Направихме леко задръстване, но целта оправдава средствата. Показахме, че сме много и че инфраструктурата ни липсва.

След велошествието се опитахме да съберем максимален брой превозни средства на минимална площ- като избрахме 200 м² или равно на 16 паркоместа. Опитът ни показа, че на всяко паркомясто ползвано от автомобил, могат да се съберат почти по 16 велосипеда и техните водачи. По този начин ясно показваме, че ползването на екологичн, независим и личен транспорт ще освободи огромни пространства в градовете ни и ще остане място за хората в тях! Сред участниците в рекорда беше и екипът на Eco Power Sport.

Източник: Велоеволюция

Часът на Земята 2011 - 26 март (събота), 20.30 ч.

Mon, 21 Mar 2011 00:00:00 +0200

Какво е "Часът на Земята"

Изключи светлината, включи се

Четвъртото издание на "Часът на Земята" ще се случи на 26 март 2011 (събота), 20.30 ч. Вижте официалния видеоклип на "Часът на Земята 2011".

Започнал като кампания, приканваща жителите на Сидни да угасят осветлението за един час, "Часът на Земята" се разрастна и стана една от най-сериозните световни инициативи за борба с климатичните промени.

"Часът на Земята" започна през 2007 г. в Сидни, Австралия, където 2,2 милиона домакинства и фирми угасиха осветлението си за един час, за да покажат, че е време да се предприемат реални стъпки срещу промените в климата.

През 2008 г. това събитие стана глобално движение с повече от 100 милиона участници в 35 държави.

През 2009 г. в "Часът на Земята" се включиха един милиард души в 4189 града в 88 държави.

През 2010 г. «Часът на Земята» подобри рекорда си, защото в инициативата участваха 126 държави и територии и близо 1,3 милиарда души в повече от 4000 града, 56 столици, 8 от 10-те най-големи метрополиса в света, сред които Лондон, Ню Йорк, Париж, Москва, Токио, Пекин, Делхи, Сидни, Найроби, Рио де Жанейро, както и станцията „Дейвис” в Антарктика.

През 2011 г. идеята е да бъде насърчен всеки от нас да направи първи стъпки в ежедневието си към по-устойчив начин на живот и след датата 26 март, на която официално ще се състои "Часът на Земята".

По време на „Часът на Земята 2011” ще угасне осветлението на някои от най-познатите места на планетата - Айфеловата кула в Париж, Бранденбургската врата в Берлин, виенското колело "Ландън Ай" в Лондон, Ла Саграда Фамилия в Барселона, мостовете на Дунав в Будапеща, моста през Босфора в Истанбул.

Генералният секретар на ООН Бан Ки-мун заяви: "Посланието на "Часът на Земята" е просто. Климатичните промени тревожат всички нас. Решенията са ясни и по силите на хората, обществата, компаниите и правителствата по цялото земно кълбо. "Часът на Земята" е както предупреждение, така и лъч надежда.

Източник: http://bulgaria.panda.org/get_involved/earthhour2009/

Eco Power Sport - Пловдив

Sat, 05 Mar 2011 00:00:00 +0200

В Пловдив на бул. "Христо Ботев" № 2 ще имате възможност да изпробвате и закупите от електровелосипедите на Eco Power Sport.

Телефон за контакти в Пловдив:

032/ 695524

Моб.: 0878 197144

Поръчков Електровелосипед с 2WD задвижване

Tue, 22 Feb 2011 00:00:00 +0200

Данни на велосипеда:

Товароносимост - до 110кг;

Максимална скорост - 45км/ч;

Пробег - до 35км;

Тегло - около 35кг;

Батерия - LiFePolymer 48V12Ah;

Двигатели - 2х750W безчеткови с регенеративна функция и круизконтрол;

Скорости - 6 скорости Shimano;

Вилка - Suntour XCR с дистанционна команда за заключване на кормилото;

Рамка - Алуминиева рамка;

Гуми - Schwalbe Big Apple 26x2.35;

Кормило - Race Face с реголируема лапа;

Дръжки - SelleRoyal;

Спирачки – хидравлични / механични дискови Shimano

Седалка – с амортисьор.

Вариант II

Калкулатор за дължина на спици и диаметър капли

Fri, 07 Jan 2011 00:00:00 +0200

Полезен калкулатор за пресмятане дължината на спици или за определяне ефективния диаметър на капла:

http://www.bikeschool.com/tools/spoke-length-calculator

Дилъри за страната и чужбина

Mon, 04 Oct 2010 00:00:00 +0300

Ако искате да станете наши партньори и да предлагате нашите електровелосипеди в страната и чужбина, свържете се с нас посредством e-mail: info@ecopowersport.eu или използвайте формуляра за контакти на сайта ни: http://ecopowersport.eu/form.php?FormID=1

Ще се радваме да работим съвместно!

Поздрави,

Екипът на Eco Power Sport

Eco Power Sport - Пловдивски панаир 2010

Mon, 27 Sep 2010 00:00:00 +0300

По време на есенния Пловдивски Панаир 2010 година всички желаещи могат да се запознаят отблизо с "Транспорта на бъдещето".

Можете да ни откриете от Вторник (28.09.2010) до Петък (01.10.2010) между 9.30ч и 18:00 часа.

Всички желаещи да се присъединят към събитието са поканени!

Седмица на Мобилността

Sat, 18 Sep 2010 00:00:00 +0300

По време на "Седмицата на Мобилността" всеки един от Вас, който се интересува от "Транспорта на бъдещето", ще има възможността да се докосне до уникалните електровелосипеди на Eco Power Sport.

На 18 Септември 2010г. от 11:30 часа можете дани откриете в Борисовата градина около сцената. Там ще получите рекламен материал и подробна информация за всичко около електровелосипедите.

Всички желаещи да изпробват електровелосипедите на Eco Power Sport могат да го направят като посетят шоурума на бул."Симеоновско шосе" 34А между 13 и 14 часа.

Очакваме Ви!

Хибриден велосипед катери баирите сам

Wed, 15 Sep 2010 00:00:00 +0300

Автомобили пъплят в поредното задръстване по оживен софийски булевард, известен с големия си наклон. Между тях преминава младеж на велосипед, който, въпреки че изкачва баира, лежерно върти педалите, а по челото му няма и капка пот.

Поддържаната скорост пък е завидните 20-25 км/ч. Тайната на това "чудо" е една - електрически велосипед. Хибридните колела, разчитащи на силата на мускулите на краката на каращия и на вграден в една от главините на каплите електромотор отскоро са и на българския пазар. На пръв поглед електрическите велосипеди не се отличават от традиционните. В зависимост от приложението има градски, спортни, планински и универсални колелета.

Велосипедите на електричество разчитат на батерии, монтирани на най-различни хитроумни места(в рамката, на мястото на багажника отзад, зад седалката и т.н). Повечето модели ползват скорости на Shimano (до 21 на брой), а електромоторът, освен че може да ви вози без никакво усилие от ваша страна, има и функция незабележимо да подпомага задвижването с педали.

Батериите на колелетата на ток са никел-метал хидридни, литиево-йонни и най-актуалните в момента – литиево-полимерни. Има модели, които с един заряд само на електричество могат да изминат до 90 км, като максималната скорост на движение на ток е 25 км/ч. Ако периодично въртите педалите и вие, обхватът нараства значително.

Според вносителя EcoPowerSport само на ток изминаването на един километър ви струва по-малко от пет стотинки.

У нас се предлагат електрически велосипеди от британските марки GoCycle, ElectriKbike, PowaCycle и Wisper. Най-достъпното хибридно колело е с цена 1370 лева. Продават се и комплекти, които могат да превърнат в електрически почти всеки велосипед, като те струват 1000 лева.

Източник: в. Дневник

Тестдрайв Бургас Плаза Мол

Tue, 24 Aug 2010 00:00:00 +0300

На 24 и 25 Август 2010г. Eco Power Sport ще организира тестдрайв на електровелосипеди в Бургас Плаза Мол.

Мероприятието ще започне в 17:00 часа.

Всички желаещи да изпробват велосипедите на бъдещето са поканени!

Очакваме Ви!

„София диша”

Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0300

ШИШМАН СТАВА ПЕШЕХОДНА ЗА ТРИ НЕДЕЛИ

Пилотният проект на Софийска община „София диша” стартира с централната улица

София, 9 август 2010 г. – В три поредни неделни дни столичната централна улица Шишман ще се превърне в пешеходна алея. Инициативата е подета от заместник-кмета по „Култура, образование, спорт и превенция на зависимости ” – Христо Ангеличин, а това е първата акция от пилотния проект на Софийска община „София диша”.

Още на 15 август, в отсечката от ул. Граф Игнатиев до пл. Народно събрание, ул. Шишман ще бъде „изчистена” от автомобили и ще бъде превърната в истинска европейска централна улица. Целият неделен ден ще предложи на софиянци и гости на града развлекателна програма, включваща творчески работилници за деца и възрастни, спортни занимания, всякакви игри, музикални, художествени и театрални забавления и много други. В неделната улична фиеста ще участват циркови и театрални артисти – клоуни, жонгльори, артисти на кокили, мимове и др. Музикалната част е поверена на софийските улични музиканти, на различни състави за класическа музика и на диджеи. По време на уличния празник ще се проведат и турнири по мини тенис, бадмингтон, дартс, джаги, народна топка и други. Общината очаква към инициативата да се присъединят и много скейтбордисти, кънкъори и велосипедисти.

В инициативата „София диша” ще се включат и всички колоритни заведения, разположение на самата улица ул. Шишман.

Проектът „София диша” е инициатива на Столична община, която цели да събуди гражданска дискусия за въздуха на столицата, за зелена София с по-малко автомобили и градския шум. Затова Общината приканя всички любители на алтернативния превоз да подкрепят инициативата с присъствието си. Заповядайте!

Магазин за електрожелосипеди Варна

Wed, 14 Jul 2010 00:00:00 +0300

Eco Power Sport отвори първия специализиран магазин за електробайкове във Варна. Магазинът се намира на ул. Цани Гинчев №7. За допълнителна информация и работно време се обадете на тел. 0885 33 55 79 - Митко.

Заповядайте!

Тестдрайв Бургас

Wed, 14 Jul 2010 00:00:00 +0300

На 15.07.2010г. четвъртък от 17:00 часа Eco Power Sport ще проведе тестдрайв на своите електровелосипеди в мол Бургас Плаза.

Всички желаещи са поканени на мероприятието!

Очакваме Ви!

Тестдрайв Бургас

Tue, 06 Jul 2010 00:00:00 +0300

Тестдрайв Бургас ще се проведе в Сряда (07.07.2010г.) между 16 и 19 часа на паркинга на Бургас Плаза Мол. За повече информация относно мероприятието и моделите, които можете да тествате, можете да посетите нашите представители : Мол Бургас --> Партер до Subway.